陈夏良
随着中国汽车产业高速发展，国内的汽车保有量也正朝着2亿辆快速迈进。与之相对应的，是汽车后市场空间的不断攀升。然而，传统的中国汽车后市场有着“大而分散”、“重销售轻服务”等诸多困境。
从事汽车销售10多年的陈夏良，敏锐捕捉到庞大的市场信息，果断进军汽车后市场服务，于2014年成立了浙江企商汇电子商务有限公司。他希望通过线上线下智能互联，构建车主用车生活中的服务生态圈，让车主享受美好的汽车生活。
人物名片
陈夏良，1971年出生于椒江，浙江企商汇电子商务有限公司总经理。
1985年，先后在辽宁大连、甘肃天水、台州等地，从事家具行业。
1999年，进入浙江红太阳车辆销售有限公司，从事汽车销售。
2014年，受董事会企业转型的发展使命，创办浙江企商汇电子商务有限公司。
讲述
从“高级木工”到“职业经理人”
小时候，家里条件不好。14岁时，我便跟着哥哥去了辽宁大连，学习木工。3年后，我又辗转去了甘肃天水，在那待了8年。1995年，因为结婚，我回到了椒江。回来后，凭借良好的木工技术，我进了当地一家家具厂。
1999年，我转行进入浙江红太阳车辆销售有限公司，从事汽车销售。那时，公司刚成立汽车事业部，卖的是贵航云雀和柳州五菱。在此之前，公司卖的是摩托车，浙江、甘肃、陕西、江苏都有分公司。
那时候，汽车行业在台州刚起步，销量并不好，一个月只能卖五六台。2003年，我们在椒江枫南东路上开了家服务分公司，既有销售，又有服务，形成了4S店的雏形，我也成了一位“职业经理人”。后来，我们陆续在路桥、天台、三门等地开了4S店。
不过4S店多了，就很难去管控每一位职员的每日表现，以及全面记录每位用户的档案，为此，我设计了一套CRM系统，找软件开发商朋友量身定制系统。其中一个功能是，它可以做到客户打电话进来或工作人员打电话给客户时，系统自动通过电话号码，对客户资料或客户交办未处理事项进行搜索，提供给工作人员信息参考支持。
创新积分制模式，提供及时专业的服务……通过十几年的努力，台州红太阳汽车从原来的四间门店到经营多个品牌，将五菱汽车不到20%的份额，做到最高时的80%以上，单品牌销量居全市前茅。
创办企商汇，转战互联网
而随着汽车销量逐年增加，这意味着汽车售后服务业发展潜力巨大。但我国汽车后市场复杂而混乱，正品配件在流通环节层层加价，价格居高不下。市民要想在茫茫的汽配市场找到一个质价相当的配件更是举步维艰。
于是，2014年7月1日，受红太阳车辆销售有限公司王于康董事长企业转型之使命，我们成立了浙江企商汇电子商务有限公司，创立企商汇平台。平台主要是将上游的零配件生产企业与汽车4S店、维修企业、消费者的需求进行直接对接，满足广大汽车修理企业及车主“一站式”购买维修配件的需求，彻底解决信息闭塞所造成的供呆滞、需难求问题。
之所以选择这个时机，是因为具备了“天时地利人和”。“天时”是因为国家大吹‘互联网+’的政策之风，我们正好站在政策的风口。“地利”是在台州做汽车零配件销售网站产地优势明显，台州、温州、宁波、金华、江苏等地就是中国汽车零部件、汽车用品生产基地，不必舍近求远。“人和”则是我们公司已经在汽车销售摸爬滚打了十余年，对汽车行业上下游产业链的情况都再熟悉不过。
目前，企商会已经跟全国各地100多家工厂展开了合作，包含了大部分车型，20万多种汽车零配件和汽车用品品类。
打造互联网汽车后市场生态圈
而在这个过程中，我们发现大部分车主对汽车的维护保养处于无知状态，什么时间该更换什么，什么时候该检修哪里，基本上由4S店或修理厂维修师傅说了算，最终结账付款后还是一片迷芒。
于是，2015年12月，我们又推出“修车仔”APP。“修车仔”是基于企商汇平台的B2B汽配交易主营业务，结合移动应用所开发的一款集修车、保养、换胎、DIY零部件购买以及汽车用品采购的汽车生活平台。
我们会依据车主账号所关联的车型品牌、购买日期、行驶里程信息，主动将适合车辆的零部件、汽车用品以明晰的产品质量属性，销售价格高低作列表化对比，让车主足不出户就能货比千家，明明白白消费。
与此同时，为了满足车主就近服务、智慧养车的需求，2016年3月，我们在路桥蓬街开了第一家修车仔快修连锁。我们会从专业的角度为家用车主提供全面的维修保养服务建议，制定适合车辆的维修保养方案，解决车主在维修保养方面经验不足等问题，引导车主采取正确的方式更好地保养爱车，降低家庭养车费用支出，节省修车养车所花费的时间。
目前，全市共有7家直营店，“修车仔”APP用户有3万多。接下来，我们将布局更多“修车仔快修连锁”网络化服务门店，全面实现线上线下智能互联，构建车主用车生活中的服务生态圈，让车主尽快享受美好的汽车生活。
对话
记者：为什么在做线上“修车仔”APP的同时，推出线下“修车仔快修连锁”网络化服务门店？
陈夏良：“修车仔”APP推出半年后，我们发现服务商只能赚取工时费和少量零配件差价，利润大大缩减，开始出现服务态度不好的问题。于是，我们就推出线下“修车仔快修连锁”网络化服务门店，来保障服务。与此同时，后市场行业，只做线上电商的话，是做不下去的。只有建立线上导流、线下服务的业务模式，才能可持续发展。
记者：目前，全国有不少公司在做“互联网+汽车后市场”，你们是怎么做的？
陈夏良：当下是体验经济时代，服务的最高境界是让用户不仅要有信任度、忠诚度，更重要的要有归属感和参与感。一直以来，我们不断在加强队伍建设，在提升服务效率，提高消费透明度的基础上，塑造值得客户信任的品牌。
