黄岩院沙线，平均每5秒，就有一辆货车疾驰而过。路两旁，分布着大大小小数十家的物流相关的企业，一派繁忙景象。
但在院沙线尽头的台州传化洲锽公路港内，公司总经理管青松正因为招不到有实力的“金凤凰”而发愁。
路桥的台州市物流园，刚在上半年摘得了“第二批省级物流示范园区”的称号，它被寄予全市物流业转型的厚望。但路桥新城开发管委会副书记副主任陶星希看着眼前的规划图，既喜又忧。
仙居美顺达集团董事长柯华明困惑的是，自己的城乡物流配送体系是省内的“模范试点”，还是全市物流业中最早引进新能源电动车的企业，处处走在行业前列，紧跟政策步伐，却何以会处处受困？
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转型期“成长的烦恼”让不少物流企业眉头紧锁，但事实上，另一边，这个行业却迎来了发展新机。十九大报告指出，要在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
在现代供应链体系下，不仅仅是物流行业，连制造企业也从物流的降本增效中抠出“第二利润”。
责任编辑：颜琪
